De meeste mensen die langs het Calandkanaal rijden, fietsen of wandelen, hebben geen idee dat diep onder hen één van de meest cruciale infrastructuurverbindingen van de Rotterdamse haven ligt. Een bijna onzichtbaar bolwerk van de verbindingen tussen de Botlek en de Europoort, maar ook naar de verder gelegen Maasvlakte: de kabel- en leidingentunnel bij Rozenburg.
Deze tunnel is geen spectaculaire blikvanger zoals de Calandbrug of de Maeslantkering, maar vormt wél een zenuwcentrum voor energie, data en industriële processen. Zonder deze ondergrondse ader zou de haven niet zijn uitgegroeid tot de grootste van Europa. Rozenburg ligt precies op het kruispunt van oud en nieuw havengebied. De kabel- en leidingentunnel is één van de schakels die ook ons dorp verbindt met de enorme industriële wereld eromheen. Het is een mooi voorbeeld van hoe lokale infrastructuur een wereldwijde impact kan hebben.
De kabel- en leidingentunnel onder het Calandkanaal is dan wel geen toeristische trekpleister, maar het is wél een technisch hoogstandje dat de Rotterdamse haven draaiende houdt. Het is een stille, betrouwbare kracht die laat zien hoe slim en vooruitziend infrastructuur kan zijn. Als je de volgende keer langs het Calandkanaal loopt of fietst, denk dan even aan wat er diep onder je voeten gebeurt. Daar loopt een van de belangrijkste aders van de haven onzichtbaar, maar zo belangrijk. De tunnel ligt diep onder het kanaal, zodat scheepvaart nooit hinder ondervindt. De leidingtunnel, met een diameter van +/- 8, meter ligt op een diepte van 30 meter met aan beide zijden een verticale toegangsschacht (het Calandkanaal is daar ter plaatsen 23 meter diep). De toegangsschacht is aan het zicht onttrokken en dat is bewust. Er zijn geen opvallende gebouwen die verraden wat eronder zit. Het is een functioneel bouwwerk en niet bedoeld als herkenningspunt.
Kabelgoten en leiding tracés lopen verticaal naar beneden tot op de juiste diepte. Er zijn pompen om te zorgen dat alles droog blijft en ventilatie voor veilige werkomstandigheden. De ruimte is opgedeeld in brandwerende compartimenten en sensoren monitoren het geheel zodat het veilig is en blijft. Er is ruimte voor uitbreiding en recent is er nog een waterstofleiding bijgeplaatst. Een hoogstandje omdat de leidingen te lang waren moesten ze worden ingekort om vervolgens onderin de schacht weer aan elkaar gelast te worden om vervolgens door de tunnelbuis te trekken. Van oorsprong lagen er vooral kabels in de tunnel, maar er zijn de laatste jaren ook leidingen bijgekomen. De tunnel ligt er al een aantal jaren. Ergens eind jaren tachtig, als ons geheugen ons niet in de steek laat. We kregen in die periode uitleg tijdens een bezoek van medewerkers van de bouwers die ons bedrijf bezochten voor een kleiner project. Een technisch meesterwerk dat bijna niemand ziet, maar van cruciaal belang voor de industrie en de haven van Rotterdam. Een belangrijke schakel voor onze economie.
